“快遞包裹數(shù)量在極速增長，如果這些快遞僅僅依靠快遞公司的快遞員進行人工配送，顯然配送網(wǎng)絡的搭建和配送速率難以跟上包裹增長的速度，而智能快遞柜就能解決這一痛點?！?2月20日，中郵速遞易副總裁李雁彬在由中國最有影響力的商業(yè)媒體機構(gòu)21世紀報系旗下《21世紀商業(yè)評論》、《21世紀經(jīng)濟報道》和《南方日報》聯(lián)合舉的21世紀中國商業(yè)模式高峰論壇上，就物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)表了談話，引發(fā)了全場熱議，成為關注焦點。

　　李雁彬是在“探索與顛覆——尋找行業(yè)新力量”圓桌會議對話中發(fā)表了此番談話。共同參加圓桌會議的行業(yè)大咖還有瑞爾集團創(chuàng)始人兼總裁鄒其芳、匯通達副總裁孫超、光速中國副總裁王國棟、鼎諾光華財富CEO王燁、大華樂橙業(yè)務總經(jīng)理王延波等，各方分別根據(jù)自身所在的行業(yè)就會議主題發(fā)表了相關看法和意見。

　　值得一提的是，21世紀中國商業(yè)模式高峰論壇通過企業(yè)案例追蹤評選，在國內(nèi)率先科學定義了商業(yè)模式的概念并建立起了商業(yè)模式內(nèi)涵分析框架體系。在今年正式跨入第十個年頭，經(jīng)過十年的累積，本次論壇自然備受關注。論壇還邀請到了南方財經(jīng)全媒體集團黨委書記、董事長王義軍，華大基因CEO尹燁，科大訊飛股份有限公司高級副總裁杜蘭，盒馬鮮生聯(lián)合創(chuàng)始人沈麗等大咖出席。同時，還聚集了興業(yè)銀行、新世界百貨中國有限公司、霍尼韋爾智能家居、平安租賃、李寧(中國)等數(shù)百家優(yōu)秀企業(yè)，共同探討當今經(jīng)濟發(fā)展中的熱點話題。其中，中郵速遞易作為智能快遞柜行業(yè)的領軍企業(yè)榮獲“21世紀中國最佳商業(yè)模式獎”。

　　智能快遞柜行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？中郵速遞易高速發(fā)展早已表明

　　效率很多時候關乎著企業(yè)的生命，尤其在每年訂單海量且高速增長的快遞業(yè)，人力成本過高、配送效率過低的問題始終是行業(yè)的發(fā)展困境。所以，解決物流末端“最后一公里”派送痛點的智能快遞柜就被很多人認為是最為經(jīng)濟有效的解決方式。那么智能快遞柜行業(yè)在過去幾年的發(fā)展狀態(tài)到底如何?

　　對此，中郵速遞易副總裁李雁彬在圓桌會議環(huán)節(jié)分享了一組數(shù)據(jù)，“在2012年，中郵速遞易正式開啟智能快遞柜時代，在2013年開始全面擴張，逐步遍及中國各大核心城市，中郵速遞易也成為了最具影響力的物流末端服務平臺。在2015年，中郵速遞易累計包裹量成功破億，成為了當年全球最大的智能快遞柜企業(yè)。到了2017年，中郵速遞易有了更快的發(fā)展速度。在12月份的時候，我們中郵速遞易的累計包裹量就成功突破了13億。整個快遞柜規(guī)模也達到8.1萬組，覆蓋79個城市。”

　　作為市場占有率最高的智能快遞柜企業(yè)，中郵速遞易在過去幾年的飛速發(fā)展無疑反映了國內(nèi)智能快遞柜行業(yè)在過去幾年的快速擴張歷程。而李雁彬在會議上透露的另一組數(shù)據(jù)，則顯示著智能快遞柜行業(yè)還有著更為廣闊的未來。

　　李雁彬表示，相關行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：預計到2020年，我國單日快遞包裹量將超過2億。這也意味著不僅是在物流末端需要智能快遞柜提升物流消化能力，在寄件端，同樣也需要智能終端設備的助力。

　　布局物流兩端，中郵速遞易構(gòu)建智慧物流生態(tài)

　　對于寄件端的變革，其實中郵速遞易早已率先邁出了第一步。在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時自助寄件智能終端設備——小黃筒。據(jù)介紹，中郵速遞易小黃筒延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因，同時又具有“智能化管理”，不僅在后臺數(shù)據(jù)、云計算處理、GPS定位等注入了數(shù)字智能化管理，在用戶的體驗操作、產(chǎn)品的自維護等都實現(xiàn)了智能化管理。而通過平臺的大數(shù)據(jù)和小黃筒，中郵速遞易還可有效地調(diào)動起周邊快遞員的配送效率。而大數(shù)據(jù)又能將用戶在物流配送上的需求、電商購物的需求以及對社區(qū)生活服務等方面的需求串在一起，為電商、社區(qū)O2O等賦能。

　　但顯然中郵速遞易的“野心”并不僅止于此。除了小黃筒，中郵速遞易此前還攜手中國郵政在部分省份完成了社區(qū)內(nèi)的智能信包箱的鋪設，在原有的社區(qū)閑置的信報箱產(chǎn)品中作優(yōu)化升級。這意味著，中郵速遞易將以最低成本的方式切入到了社區(qū)O2O中，勾畫出了最后10米、最先10米顛覆式交付藍圖的同時，將重新定義新的物流生態(tài)體系。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著投資人變得越來越理性，企業(yè)所體現(xiàn)的商業(yè)價值，甚至是對其它行業(yè)帶來的影響力就越來越被看重。而企業(yè)要想獲得投資人關注，就必須像熱帶雨林一樣，有著復雜的生態(tài)系統(tǒng)，在這個生態(tài)系統(tǒng)里，個體與個體之間往往建立著多維度的關系?！拔磥砥髽I(yè)的估值，將不再是傳統(tǒng)商業(yè)上的衡量標準，而是這個企業(yè)為所處行業(yè)以及關聯(lián)行業(yè)的賦能作用?！倍谶@一點上，中郵速遞易早已開始發(fā)力布局。

　　結(jié)合中郵速遞易的目前布局來看，中郵速遞易已不再是一個簡單的智能快遞柜企業(yè)。通過智能快遞柜、小黃筒等智能終端設備的多方布局，中郵速遞易正在將用戶、商家、快遞員等等全面結(jié)合起來，形成基于智慧物流的大數(shù)據(jù)平臺。因此，可以想象，在未來中郵速遞易或?qū)⒋蛟斐鲆粋€基于智慧物流、鏈接各行業(yè)大數(shù)據(jù)的復雜生態(tài)系統(tǒng)，誕生出新的物流制造，書寫更多可能和未來。