北京時(shí)間1月30日晚，神秘的硅谷機(jī)器人技術(shù)公司Nuro宣布推出Level 4全自動(dòng)無(wú)人配送車。

在目前全球所有的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目中，Nuro 的該產(chǎn)品將會(huì)是最早在L4階段(完全無(wú)人自動(dòng)駕駛)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的產(chǎn)品之一。

這款全自動(dòng)無(wú)人配送車，是由前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的兩位核心成員朱佳俊和Dave Ferguson帶領(lǐng)Nuro團(tuán)隊(duì)歷時(shí)17個(gè)月開(kāi)發(fā)的第一款機(jī)器人技術(shù)落地產(chǎn)品。

更值得一提的是，這兩位創(chuàng)始人所領(lǐng)導(dǎo)的Nuro公司，成立一年多以來(lái)，已經(jīng)完成了A輪9200萬(wàn)美元的融資。不僅包括國(guó)內(nèi)頂尖投資機(jī)構(gòu)高榕資本(第一輪領(lǐng)投)、硅谷頂尖的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)Greylock Partners(第二輪領(lǐng)投)、還獲得了網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的個(gè)人投資。

橫跨中美兩國(guó)，同時(shí)獲得一流投資機(jī)構(gòu)與頂級(jí)企業(yè)家的雙重認(rèn)可，Nuro的實(shí)力和前景不容小覷。

近日，網(wǎng)易智能獨(dú)家專訪了Nuro公司創(chuàng)始人朱佳俊先生，他不僅向我們獨(dú)家披露了無(wú)人配送車的產(chǎn)品情況，還為我們揭開(kāi)了Nuro這家公司的神秘面紗。

不玩噱頭，這是一款真正在機(jī)動(dòng)車道路上行駛的L4級(jí)無(wú)人配送車

歷時(shí)17個(gè)月，Nuro交出了第一張答卷——全自動(dòng)無(wú)人配送車。

與其它限制在封閉環(huán)境下才能行駛或者低速產(chǎn)品不同， Nuro 一經(jīng)推出，就告訴你，這是一臺(tái)完全無(wú)人自動(dòng)駕駛的，在地面機(jī)動(dòng)道路上行駛的，按照車規(guī)設(shè)計(jì)的L4級(jí)送貨電動(dòng)車。 也就是說(shuō)，該產(chǎn)品不是為低速園區(qū)內(nèi)或者人行道而設(shè)計(jì)的，而是可以在絕大多數(shù)城市內(nèi)的地面道路上行駛。這也就意味著，該車能在城市機(jī)動(dòng)車道路上行駛，而且速度不會(huì)太慢。

下面來(lái)看Nuro 產(chǎn)品道路行駛的動(dòng)圖：

據(jù)Nuro創(chuàng)始人朱佳俊透露， 團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就是為了只運(yùn)送貨物而優(yōu)化設(shè)計(jì)第一款產(chǎn)品的，純電動(dòng)、重量更輕、使用更便捷和高效。據(jù)朱佳俊透露，產(chǎn)品的載重量在100公斤以上。

“我們的第一款產(chǎn)品希望通過(guò)機(jī)器人技術(shù)改善人們?cè)诒镜刭?gòu)買商品的體驗(yàn)?！敝旒芽⊥嘎?，這款無(wú)人配送車專注于運(yùn)送貨物，預(yù)計(jì)今年會(huì)正式展開(kāi)小規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)將和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、干洗等?！耙簿褪钦f(shuō)，Nuro會(huì)與合作伙伴一起推出服務(wù)，并且大規(guī)模生產(chǎn)。

在被問(wèn)到該產(chǎn)品是否能保證交通安全的時(shí)候，朱佳俊解釋到，“正因?yàn)橹贿\(yùn)送貨物，所以它的車身結(jié)構(gòu)和材料都是為了最大程度上保護(hù)周圍的行人而全新設(shè)計(jì)。”這也就避免了大家經(jīng)常爭(zhēng)論的“電車難題”。

“我們努力希望該產(chǎn)品是全自動(dòng)機(jī)器人技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化最早落地的產(chǎn)品之一。”朱佳俊稱，“下一步，我們會(huì)投資進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)制造，并且不斷改進(jìn)自動(dòng)駕駛的軟件和算法，讓產(chǎn)品更加安全高效?！?

人工太貴，無(wú)人配送車將補(bǔ)足美國(guó)物流短板

朱佳俊表示，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初衷，是希望加速機(jī)器人技術(shù)改善人們?cè)诒镜刭?gòu)買商品的體驗(yàn)。

過(guò)去三十年，美國(guó)零售業(yè)在發(fā)生了很大的變革，傳統(tǒng)零售商都在加速線下到線上的轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越多的消費(fèi)者希望當(dāng)天甚至30分鐘內(nèi)收到購(gòu)買的商品。但是，在美國(guó)由于人工貴和人口密度小，快遞的費(fèi)用是非常昂貴的。據(jù)調(diào)查，美國(guó)快遞員數(shù)量不足中國(guó)快遞員數(shù)量的1/2，美國(guó)一個(gè)快遞員的時(shí)薪在15-35美元之間，加班費(fèi)更高，而且快遞員的上下班時(shí)間非常固定。

由此看來(lái)，美國(guó)快遞員不僅少，而且價(jià)格非常貴。這也就直接導(dǎo)致了在美國(guó)很多領(lǐng)域的網(wǎng)上購(gòu)物滲透率仍然很低，比如網(wǎng)上生鮮購(gòu)物只有1-3%的滲透率。

朱佳俊稱，“Nuro希望利用第一款產(chǎn)品降低最后幾公里的物流成本，做到每一個(gè)人在任何時(shí)間和地點(diǎn)收發(fā)任何物品，也可以幫助商家合作伙伴改善用戶體驗(yàn)?！?

至于未來(lái)的商業(yè)模式，朱佳俊提到，Nuro會(huì)在今年稍后發(fā)布更多消息，包括首批合作伙伴。

“除了提供服務(wù)之外，還希望與合作伙伴探索更多的合作方式?！敝旒芽》Q。

目前，Nuro 產(chǎn)品的上路需要得到美國(guó)各州的許可。在無(wú)人車上路的法律法規(guī)方面，美國(guó)德克薩斯州、亞利桑那州等州已經(jīng)允許完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛，其他州的法律也在不斷的推進(jìn)。朱佳俊向網(wǎng)易智能表示，允許完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛汽車上路是一個(gè)趨勢(shì)，美國(guó)各個(gè)州會(huì)逐步開(kāi)放，中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)走得很前面了。

“Nuro 最開(kāi)始會(huì)專注于美國(guó)市場(chǎng)，但是中國(guó)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，我們和多家中國(guó)合作伙伴有交流并且會(huì)在未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！敝旒芽≌f(shuō)到。

“十年以后，無(wú)人配送車肯定會(huì)普及，”朱佳俊憧憬著，“但是快遞員不會(huì)消失，機(jī)器節(jié)省了配送時(shí)間，快遞員可以把精力放在提升客戶服務(wù)質(zhì)量上。

Nuro背后的大神：在谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目中沉淀了8年

Nuro到底是一家怎樣的公司?兩位神秘的創(chuàng)始人到底是什么來(lái)頭?

Nuro成立于2016年，是朱佳俊和Dave Ferguson共同創(chuàng)立的機(jī)器人技術(shù)公司。創(chuàng)立Nuro之前，朱佳俊和Dave在谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)一起共事了6年。

圖：Nuro創(chuàng)始人朱佳俊(右)和Dave Ferguson(左)

朱佳俊本科畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系，在美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)讀研時(shí)邂逅了谷歌街景項(xiàng)目高管，并隨即加入了谷歌。在谷歌工作了8年半，朱佳俊成為谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)首席工程師之一，也是最早的項(xiàng)目創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)環(huán)境感知技術(shù)和仿真模擬兩項(xiàng)核心技術(shù)的研發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理。

Nuro的另外一位創(chuàng)始人是Dave Ferguson，他是谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的負(fù)責(zé)人，還是自動(dòng)駕駛汽車業(yè)界最早的開(kāi)拓者之一，他在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)讀機(jī)器人博士期間就負(fù)責(zé)了2007美國(guó)國(guó)防部自動(dòng)駕駛比賽冠軍車輛的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，也參與了NASA火星探測(cè)器的研發(fā)，同時(shí)還是英特爾個(gè)人機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)辦人之一。

在谷歌期間，朱佳俊和Dave共同打造和帶領(lǐng)了一支非常優(yōu)秀的超百人工程師隊(duì)伍。

Nuro團(tuán)隊(duì)還聚集了眾多來(lái)自谷歌、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優(yōu)步、Twitter等科技公司的科研、工程和產(chǎn)品人才。自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)包含了2007美國(guó)國(guó)防部自動(dòng)駕駛汽車比賽冠軍隊(duì)成員，三位來(lái)自谷歌的首席工程師分別負(fù)責(zé)了三代谷歌自動(dòng)駕駛汽車的軟硬件核心技術(shù)研發(fā)，以及蘋果自動(dòng)駕駛汽車的資深部門負(fù)責(zé)人。機(jī)器人算法團(tuán)隊(duì)包含了很多來(lái)自全世界一流名校的畢業(yè)生，包括卡內(nèi)基梅隆、斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯頓、加州理工、哈佛、牛津、北大、復(fù)旦等。人工智能團(tuán)隊(duì)包含了ImageNet的往屆冠軍和Deepmind的前成員。

至于為何要離開(kāi)谷歌創(chuàng)立Nuro，朱佳俊的解釋是，谷歌從10年前開(kāi)始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開(kāi)拓性的工作，加速了整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。由于谷歌的工作，自動(dòng)駕駛汽車至少會(huì)早被實(shí)現(xiàn)3年，可以多拯救400萬(wàn)人的生命?！拔覀儎?chuàng)立Nuro的主要愿景是希望可以像谷歌一樣去加速除了載人交通以外的其它行業(yè)的快速發(fā)展，這是一件非常有意義的事情?！敝旒芽”硎?。

關(guān)于公司的定位，朱佳俊說(shuō)到，“Nuro是一家機(jī)器人公司， Nuro這個(gè)名字代表New Robotics。我們的使命是加速機(jī)器人技術(shù)給所有人生活帶來(lái)的便利。我們希望因?yàn)镹uro的努力可以給人們帶來(lái)更多的時(shí)間和生活上更多的便捷。自動(dòng)駕駛技術(shù)是機(jī)器人應(yīng)用必不可少的一部分，將來(lái)我們還會(huì)涉足更多的領(lǐng)域?！?

Nuro已完成A輪9200萬(wàn)美元融資，網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊參與投資

據(jù)朱佳俊透露，創(chuàng)立一年多以來(lái)，Nuro已經(jīng)完成了A輪融資。A輪分為兩次，第一次是高榕資本領(lǐng)投，其他參與的國(guó)內(nèi)投資人有網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金等。第二次是美國(guó)的Greylock Partners領(lǐng)投，原有投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)參與。兩次一共融資9200萬(wàn)美元。

“一開(kāi)始融資的時(shí)候，投資人主要看我們的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的背景和經(jīng)歷很重要。因?yàn)槲覀兊膱F(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，所以融資過(guò)程也非常順利?！敝旒芽≌f(shuō)到。

圖：網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊

至于為何得到網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的投資，朱佳俊稱，“丁磊是我的良師益友，他非常支持我的項(xiàng)目也給予了很多產(chǎn)品和公司發(fā)展上的指導(dǎo)，他希望看到一些改變世界的東西發(fā)生?！?

Nuro最早的領(lǐng)投機(jī)構(gòu)、高榕資本創(chuàng)始合伙人岳斌表示：“從一開(kāi)始我們就感受到，佳俊和Dave對(duì)于加速機(jī)器人技術(shù)給人們生活帶來(lái)的便利，有著一種純粹的執(zhí)著和渴望。在這個(gè)喧囂的行業(yè)里，他們選擇了低調(diào)前行，用最領(lǐng)先的技術(shù)、工程化、產(chǎn)品能力和商業(yè)思考，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。這次他們是直接帶著商業(yè)落地的無(wú)人駕駛Level 4產(chǎn)品出現(xiàn)在大家的視野里，以后還會(huì)有更多的發(fā)布?！?

對(duì)于本輪融資用途，朱佳俊告訴網(wǎng)易智能，A輪融資主要用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和研發(fā)，“自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)投入非常大的項(xiàng)目，需要大量的資本支撐?！敝旒芽⊥瑫r(shí)表示，Nuro 的生產(chǎn)工廠目前還在美國(guó)，未來(lái)希望通過(guò)與中國(guó)的制造工廠或者汽車制造商進(jìn)行合作做更大規(guī)模量產(chǎn)滿足全球市場(chǎng)的需要。（完）